500萬輛電動車或取消透露出了什么
2011年09月07日 14:54 4601次瀏覽 來源： SMM 分類： 鉛鋅資訊
《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃（2011年-2020年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）近日已上報國務院，參與起草的電動車專家表示，最終出臺的《規(guī)劃》很有可能取消初稿中“2020年達到500萬輛電動車”的目標。
同時，初稿中提及的“國家投入1000億”的說法也很有可能在終稿中弱化。
這一原本令新能源汽車市場歡呼雀躍的消息，有可能戛然而止。500萬輛、1000億，這兩個數(shù)據對相關行業(yè)的影響不可能被忽略，而其中透露出的，國家告別激進式發(fā)展，走的是更理性的發(fā)展思路。
據了解，不少經營電動汽車動力電池的公司近期動作頻頻。天能動力日前發(fā)布消息稱，為順應工信部即將推出的《規(guī)劃》，公司擬在明年首季前將鉛酸電動汽車電池的產能提升逾4倍至逾5億元人民幣產值，并已于包括奇瑞、東風汽車集團、山東時風等在內的73家新能源或特種汽車企業(yè)建立了合作關系。天能集團的經營布局多少有些“萬事具備，只欠東風”的意味，只可惜，“東風”很可能吹不起來了。
專家透露，當初起草500萬輛電動車目標是參照了其他國家的數(shù)據，屬于大而泛之的提法，沒什么市場依據。如今，高鐵出了問題，對汽車工業(yè)是前車之鑒。
我國是經濟發(fā)展較快的貧油國，發(fā)展電動汽車其實勢在必行。關鍵問題是如何發(fā)展？
發(fā)展電動車核心在于動力電池。但動力電池面臨著價格過高，一致性和成組技術低，安全性能尚未徹底解決等多個問題。新能源規(guī)劃的重點不應放在電動車數(shù)量上，而應深耕于提高動力電池、電機電力、電子電控、動力總成等核心技術上。
總之，電動車產業(yè)的發(fā)展要按照科學的態(tài)度，踏踏實實地做，只有這樣電動車的發(fā)展前景才會沒有問題。
責任編輯：lee
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