電動(dòng)自行車(chē)“后鉛酸時(shí)代”出路何在
2011年11月18日 10:1 8696次瀏覽 來(lái)源: 新浪汽車(chē) 分類(lèi): 鉛鋅資訊
環(huán)保整頓后續(xù)洗牌未停市場(chǎng)終將成“試金石”
前期的行業(yè)整頓還不是電動(dòng)自行車(chē)上游行業(yè)環(huán)保整治的最終結(jié)果。環(huán)保政策提出的各項(xiàng)硬性指標(biāo)引發(fā)的行業(yè)排查僅僅是一個(gè)開(kāi)始,經(jīng)過(guò)了近半年的恢復(fù),有過(guò)半的企業(yè)在這第一輪的政策整治當(dāng)中落馬。行業(yè)內(nèi)部洗牌緊隨環(huán)保整治而來(lái),政策性的強(qiáng)制整頓直接引發(fā)出企業(yè)的資金鏈問(wèn)題。全面停產(chǎn)整頓、購(gòu)置環(huán)保設(shè)備、甚至是直接改遷再建等等一系列環(huán)保措施實(shí)施之后,企業(yè)發(fā)展面臨的幾大生存考驗(yàn)給相當(dāng)一部分的中小型企業(yè)帶來(lái)滅頂之災(zāi)。
真正的行業(yè)清洗還在后面,鉛酸蓄電池行業(yè)在2012年3月份之后或?qū)⒚媾R最大的生存考驗(yàn)。從2011年5月份環(huán)保整治開(kāi)始,到7月份,市場(chǎng)庫(kù)存基本消化完畢,第三季度的鉛酸蓄電池市場(chǎng)成為了徹徹底底的“賣(mài)方市場(chǎng)”。電動(dòng)自行車(chē)整車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商們,特別是平時(shí)直接與整車(chē)企業(yè)合作配套購(gòu)買(mǎi)電池的經(jīng)銷(xiāo)商,由于在二級(jí)市場(chǎng)上沒(méi)有開(kāi)拓電池的后備渠道,為了避免“停電”帶來(lái)的直接損失,開(kāi)始將電池的品質(zhì)問(wèn)題和后期的售后問(wèn)題暫時(shí)性地置于腦后,跳過(guò)原有品牌,搶占其它品牌或雜牌的鉛酸電池。而這種情況,恰恰有可能將給2012年初剛剛緩過(guò)勁兒來(lái)的鉛酸蓄電池行業(yè)帶來(lái)又一次影響深遠(yuǎn)的大波動(dòng)。低質(zhì)雜牌的電池濫竽充數(shù)地在市場(chǎng)上充斥,將帶來(lái)大量售后后遺癥,為行業(yè)整體形象蒙上一層陰影。
同時(shí),那些盲目追求利潤(rùn),忽略品質(zhì)的企業(yè)將在售后上承擔(dān)巨大的壓力,一旦企業(yè)實(shí)力不夠,就將被市場(chǎng)選擇的潮水所淹沒(méi),成為環(huán)保整治、資金鏈整治后市場(chǎng)洗牌中被清洗出行業(yè)的一批。市場(chǎng)將最終淘汰掉這部分暫時(shí)存活下來(lái)卻趁亂低質(zhì)生產(chǎn)的企業(yè)。
電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)展會(huì)中“鉛”“鋰”共融同譜華章
行業(yè)的發(fā)展面臨了史無(wú)前例的信心低谷。一時(shí)間,電動(dòng)自行車(chē)到底該“增重”還是“減肥”,鉛酸電池到底該“扶持”還是“打壓”,各方探討甚囂塵上。
電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)最為引人矚目的一環(huán)無(wú)疑是整車(chē)企業(yè),與此類(lèi)似,在歷來(lái)的電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)展會(huì)中,相較起來(lái),電池的參展企業(yè)也總是“星光黯淡”,僅有幾個(gè)領(lǐng)軍品牌為行業(yè)樹(shù)立形象。在行業(yè)整頓近半年之后,在第29屆中國(guó)江蘇國(guó)際自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)及零部件交易會(huì)上,天能、超威、昌盛、新諾力、振龍、超杰、浦能、蘇中、華富等數(shù)十家鉛酸電池生產(chǎn)企業(yè)一反常態(tài),不約而同地選擇了超炫目風(fēng)格的大面積展位高調(diào)亮相。這種非電池行業(yè)展能吸引如此規(guī)模的電池企業(yè)集中展示尚屬首次,這是鉛酸蓄電池企業(yè)向全社會(huì)、向電動(dòng)自行車(chē)全行業(yè)強(qiáng)勢(shì)表明:有實(shí)力、重品質(zhì)的品牌依然存活!鉛酸蓄電池的市場(chǎng)剛性需求目前仍無(wú)可替代!與此同時(shí),整個(gè)展會(huì)中數(shù)量眾多的鋰電企業(yè)也大放異彩,各大企業(yè)不但攜新品、精品做出了展示,同時(shí)還在展會(huì)幾天的時(shí)間里完成了往年幾個(gè)月的訂貨量。
在鉛酸電池行業(yè)大力整頓的背景下,鋰電在未來(lái)兩年即將迎來(lái)爆發(fā)式的增長(zhǎng)。但中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超依然表示,短期內(nèi),在電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)中鉛酸電池因其技術(shù)完善、性能穩(wěn)定、價(jià)格較低的優(yōu)勢(shì)將繼續(xù)占據(jù)百分之八十以上的保有量。在市場(chǎng)份額沒(méi)有明顯縮減的情況下,鉛酸電池企業(yè)數(shù)量將減少三分之二,一旦工信部針對(duì)鉛酸電池行業(yè)的準(zhǔn)入條件出臺(tái),2012年品牌鏖戰(zhàn)將達(dá)到白刃化,一年之內(nèi),不論是行業(yè)的地區(qū)格局還是市場(chǎng)格局都將面臨不小的變動(dòng)。那些具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)、社會(huì)責(zé)任感、和完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的大型企業(yè)將能夠大大發(fā)揮質(zhì)量和產(chǎn)能優(yōu)勢(shì),行業(yè)地位將得到進(jìn)一步鞏固。行業(yè)向品牌集中和規(guī)?;l(fā)展的方向日益明晰,鉛酸電池行業(yè)“剩”者為王的市場(chǎng)格局即將形成。
環(huán)保整頓看似已進(jìn)入尾聲,但第二輪整治隨時(shí)有可能出現(xiàn)。
責(zé)任編輯:小貝
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