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　　新市場(chǎng)仍待開(kāi)發(fā)
　　根據(jù)通用定義，原鋁消費(fèi)量為原鋁產(chǎn)量加上鋁及鋁合金凈進(jìn)口量再加上庫(kù)存變化。按照有關(guān)部門(mén)對(duì)我國(guó)鋁消費(fèi)結(jié)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)顯示，建筑業(yè)用鋁所占比重之前為38%。除此之外，其他幾個(gè)主要的鋁消費(fèi)行業(yè)如交通運(yùn)輸行業(yè)、電力電子行業(yè)和耐用制造業(yè)在消費(fèi)比例上都占較大份額，分別為17%、16%和14%。
　　中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)文獻(xiàn)軍說(shuō)：“為此，今年協(xié)會(huì)想在交通運(yùn)輸行業(yè)為我們的鋁尋找新的消費(fèi)增長(zhǎng)點(diǎn)。”他表示，按照經(jīng)驗(yàn)，發(fā)達(dá)國(guó)家鋁消費(fèi)進(jìn)入成熟期后，主要的拉動(dòng)力在交通和包裝領(lǐng)域。去年美國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)用鋁分別占鋁總消費(fèi)量的32%，而我國(guó)僅占18.2%，僅這一項(xiàng)的差額將為我國(guó)的鋁行業(yè)拓展不少的消費(fèi)量。
　　目前，發(fā)達(dá)國(guó)家軌道車(chē)輛已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了鋁材料的廣泛使用。其中，高速軌道客車(chē)主體結(jié)構(gòu)材料已經(jīng)幾乎100%采用鋁合金材料，重載貨車(chē)結(jié)構(gòu)材料使用鋁合金也接近50%。而我國(guó)目前客車(chē)使用鋁合金材料才剛剛開(kāi)始，重載貨車(chē)鋁合金材料的使用率還幾乎為零。
　　文獻(xiàn)軍表示，高速列車(chē)、地鐵、輕軌和貨運(yùn)列車(chē)都要求輕量化、高強(qiáng)度、薄壁空心以及大整體。而鋁合金正好能滿(mǎn)足這些要求，而且鋁具有積壓性能優(yōu)良、強(qiáng)度高、耐腐蝕和焊接性?xún)?yōu)良等特點(diǎn)，最重要的是鋁屬于清潔環(huán)保產(chǎn)品，因?yàn)槊可a(chǎn)1噸再生鋁可以節(jié)約95％的能源，同時(shí)可節(jié)水10噸，節(jié)約固體材料11噸。
　　中國(guó)工程院院士邱定蕃在促進(jìn)鋁應(yīng)用高層論壇上表示，利用鋁具有可循環(huán)利用的特性，不僅可以節(jié)約能源，而且可以解決國(guó)內(nèi)鋁資源短缺的問(wèn)題。他給與會(huì)者算了一筆賬，不用廢鋁生產(chǎn)1噸原鋁需要14000度電，而同樣生產(chǎn)1噸鋁，如果原鋁和循環(huán)鋁的比較分別為65%和35%時(shí)，其生產(chǎn)的電耗是9590度，加入未來(lái)原鋁和循環(huán)鋁的能耗降到35%和65%時(shí)，其每噸鋁的電耗為5810度。

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