動力電池將成電動汽車行業(yè)突破點
2013年10月23日 9:59 7331次瀏覽 來源： 中國科學報 分類： 鉛鋅資訊
用市場規(guī)律解決行業(yè)問題
在王敬忠看來，電動汽車必將成為一種趨勢，如果電動汽車能夠普及，那占據其三分之一成本的動力電池，也將隨之成為一個很大的產業(yè)。但就目前來看，發(fā)展動力電池仍是一項龐大的系統(tǒng)工程，因為整個行業(yè)依然十分混亂。
鉛酸電池回收的不規(guī)范，就已經成為鉛污染的重要源頭。據統(tǒng)計，我國超過95%的電動車都使用鉛酸電池，而此類電池因其含鉛量過多（74%的鉛極板），廢棄后會對土壤、地下水和空氣產生污染，進而影響人類的健康。
“鉛酸電池在生產及使用環(huán)節(jié)，大部分都是密閉式，對環(huán)境不會造成危害。鉛污染的罪魁禍首就是廢舊電池回收處理環(huán)節(jié)。”王敬忠稱，鉛酸電池是最早的汽車啟動電池，此前，國內有多達3000家生產企業(yè)，通過近幾年的行業(yè)整頓，對達不到環(huán)保標準的企業(yè)予以淘汰，目前只剩余300多家。但是，鉛酸電池回收處理企業(yè)大部分卻仍然為“小作坊”式，狀況不容樂觀。
“由于廢舊鉛酸電池回收利用價值很高，廢舊電池幾乎沒有一只被丟棄。”王敬忠說，“然而目前的回收現狀是，廢舊電池都被小商販收走賣給了小作坊，正規(guī)企業(yè)競爭不過小商販。小商販沒有成本或成本很小。正規(guī)廠家卻至少需要幾百萬、幾千萬甚至上億元購買一套完整的處理設備，而且成本很高。”
對此，王敬忠建議，國家應立法規(guī)范廢舊鉛酸電池的回收和處理，實行“以舊換新”，用企業(yè)的電池銷售渠道來建立廢舊電池的回收網絡，報廢后可到正規(guī)經銷商處換新電池，廢電池價值可抵新電池部分價格，不拿廢舊電池換的，新電池加價賣，以解決回收難題。
他還建議，國家對于動力電池行業(yè)也應該實行統(tǒng)一管理，并制定嚴格的行業(yè)標準。企業(yè)也應該加強創(chuàng)新能力，借鑒國外一些先進、成熟的技術來實現自我飛躍。
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責任編輯：小貝
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