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　　據(jù)海關統(tǒng)計，2014年上半年，廣東省累計進口氧化鋁48.8萬噸，比去年同期（下同）增加16.2%；價值11億元人民幣，增長12.9%；進口平均價格為每噸2259元人民幣，下跌2.8%。
　　一、今年上半年廣東省氧化鋁進口的主要特點
　?。ㄒ唬┙^大部分為一般貿(mào)易進口。上半年，廣東省以一般貿(mào)易方式進口氧化鋁48.6萬噸，增加16%，占同期廣東省氧化鋁進口量（下同）的99.6%；以海關特殊監(jiān)管區(qū)域物流貨物方式進口1918噸，激增1.5倍。
　　（二）自最大來源地澳大利亞進口減少近1成，新增自巴西和委內瑞拉進口，自印度進口迅猛增長。上半年，廣東省從澳大利亞進口氧化鋁37.8萬噸，減少9%，占77.6%；分別新增自巴西和委內瑞拉進口5.1萬噸和2.4萬噸，去年同期無自兩地進口記錄；此外，自印度進口量由去年同期的772.4噸增至3.1萬噸。
　　（三）國有企業(yè)為最大進口主體。上半年，廣東省國有企業(yè)進口氧化鋁32.2萬噸，增加71.2%，占66%；同期，民營企業(yè)進口氧化鋁16.5萬噸，減少28.3%，占33.8%；外商投資企業(yè)進口1432噸，減少22.4%。
　　二、值得關注的問題及建議
　?。ㄒ唬╀X業(yè)產(chǎn)能過剩問題亟待解決。近年來，由于鋁需求快速增長，有色管理體制改革調動了地方和企業(yè)的積極性，大量民營資本及煤電企業(yè)投資電解鋁項目，再加上技術裝備先進，投資電解鋁項目單位成本比國外低等因素，我國電解鋁產(chǎn)能出現(xiàn)持續(xù)快速增長。數(shù)據(jù)顯示截至2013年底，我國電解鋁產(chǎn)能達到3400萬噸，在建產(chǎn)能仍有300多萬噸。消費增長趕不上產(chǎn)量的劇增，導致供過于求，成本與售價倒掛。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前，電力成本占電解鋁生產(chǎn)成本的比例達45%左右。由于種種原因，直購電政策推行十分困難，迫使電解鋁企業(yè)陸續(xù)向可建自備電廠的地區(qū)轉移，這也是形成電解鋁產(chǎn)能過剩的重要原因之一。產(chǎn)能過剩隨之帶來了鋁土礦資源不堪重負、環(huán)保壓力驟增、信貸風險加大等一系列問題。
　?。ǘ╀X行業(yè)虧損現(xiàn)象嚴重。目前，隨著我國原材料、電力、人工等成本因素剛性上升，鋁產(chǎn)業(yè)成本價格倒掛現(xiàn)象突出。其中，國內電解鋁企業(yè)平均電價約每千瓦時0.41元，電力成本占生產(chǎn)成本的40%，高于國外20個百分點，電解鋁成本高出鋁價。在此情況下，目前我國80%的相關產(chǎn)能已經(jīng)處于虧損狀態(tài)，不少企業(yè)現(xiàn)金流斷裂，生產(chǎn)經(jīng)營困難。工業(yè)和信息化部日前公布的數(shù)據(jù)顯示，1至4月份，全國9086家規(guī)模以上有色金屬工業(yè)企業(yè)共實現(xiàn)利潤439億元（含黃金、稀土），同比下降9.89%，其中唯一虧損行業(yè)是鋁冶煉行業(yè)，虧損總額88.3億元，凈虧損額達70.4億元，比去年同期凈增加38.9億元。
　　值得一提的是，我國電解鋁產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩甚于鋼鐵行業(yè)，要化解過剩應注重優(yōu)化產(chǎn)品結構，提升高端品種比重。目前產(chǎn)業(yè)存在高產(chǎn)能低應用率的情況，如美國和澳大利亞的鐵路運營車中80%是鋁合金結構的，而我國8萬輛運營車中只有3萬輛采用了鋁結構；發(fā)達國家建筑普遍使用鋁模板，而我國70%以上的建筑仍在使用木模板。如果我國在交通運輸、建筑領域加大對鋁的應用，達到發(fā)達國家水平，將有2000萬噸左右的鋁合金材料可拓展應用，極大緩解行業(yè)過剩的壓力。