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　　京津冀地區(qū)大氣污染中，除了燃煤、機動車和揚塵外，罪魁禍首還有誰？
　　“京津冀地區(qū)，每年開山炸石生產建設用砂石料，約向大氣中排放潛在的PM2.5形成物8457.6萬公斤，相當于640萬輛機動車的總排放量，超過北京市全部機動車的排放量。”北京科技大學教授、中國循環(huán)經濟協會首席專家倪文告訴記者，這一長期被忽視的霧霾元兇，危害不容小覷。
　　據尾礦綜合利用產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯盟統計，京津冀地區(qū)每年建設用砂石料的總消耗量約6億噸，大部分取自開山炸石，給生態(tài)環(huán)境帶來了巨大隱患。
　　那么，能否減少城市建設對天然砂石的依賴，還京津冀一片藍天？人們將目光投向了“沉睡”的寶藏——尾礦資源。
　　今年全國兩會期間，包景嶺等16名全國人大代表提交了《關于大力推進鐵礦尾礦和廢石替代建設用砂石料，逐步減少京津冀地區(qū)開山炸石的建議》；全國政協委員楊玉成則呼吁加強尾礦和廢石利用，減少霧霾……
　　“這些建議在實踐中是可行的。”倪文的研究證明，在京津冀地區(qū)利用尾礦資源，完全可以替代開山炸石獲取砂石料。
　　京津冀地區(qū)有巨大的鐵尾礦和廢石資源。數據顯示，目前在京津冀及周邊的燕山和太行山區(qū)，就堆存有200億噸以上鐵礦尾礦和廢石，并且以每年超過10億噸的速度增長。而該地區(qū)每年開山炸石生產的6億噸砂石料也都來自燕山和太行山區(qū)，特殊的區(qū)位優(yōu)勢使兩者具有可替代性。
　　技術上也完全可行。目前我國采用鐵尾礦和廢石生產混凝土骨料的技術已經十分成熟，在北京已應用了12年之久。如北京密云冶金礦山公司在利用尾礦廢石生產砂石料時，完全套用國家對建筑用砂、碎石的標準。
　　京津冀協同發(fā)展或為尾礦資源綜合利用吹來東風。以尾礦和廢石為原料生產的建設用砂石料多屬低值產品，運輸成本是成本的“大頭”，如考慮運輸的協同優(yōu)化，或采用鐵路運輸，運費可大幅降低，完全能實現與開山炸石生產砂石料成本零增加替換。
　　“在當前重拳治霾的背景下，減少京津冀地區(qū)開山炸石，開展尾礦資源綜合利用刻不容緩。”尾礦綜合利用產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯盟常務副秘書長杜根杰認為。
　　倪文建議，國家有關部門應逐步提高開山炸石的門檻，進一步出臺京津冀地區(qū)開山炸石生產砂石料的限制性政策和環(huán)保強制性政策，逐年減少開山炸石生產量；制定鼓勵政策，逐年增加采用鐵礦尾礦和廢石代替開山炸石生產砂石料；大力發(fā)展電氣化鐵路運輸、減少水泥熟料產量，并將其作為京津冀產業(yè)結構調整的重要抓手之一，納入京津冀協同發(fā)展重大國家戰(zhàn)略優(yōu)先部署；加快相關技術研發(fā)和示范工程，抓緊制定配套的引導性和強制性國家技術標準、施工規(guī)范等技術文件。
　　令人欣慰的是，國家有關部門及京津冀三地政府已經在行動：
　　——日前，工信部下發(fā)了《2015年工業(yè)發(fā)展專項行動實施方案》，提出2015年實現京津冀尾礦等工業(yè)固廢綜合利用約6000萬噸/年，并著手研究制定京津冀地區(qū)工業(yè)資源綜合利用協同發(fā)展行動計劃實施方案，推動尾礦和廢石等資源跨區(qū)域協同利用。
　　——河北省政府提出了推動京津冀地區(qū)省部共建尾礦資源化利用協作創(chuàng)新平臺的構想。
　　——承德市政府與北京市住建委簽訂協議，充分利用該市近20億立方米尾礦資源生產建筑材料供應北京市場。目前，承德市已投產42家尾礦綜合利用企業(yè)，采用新技術、新工藝，從尾礦里淘“金”。
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　　綜合利用尾礦和廢石資源破解環(huán)保難題的未來，可以預期。