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　　楊工，您一直在從事鎳炭領域的科研工作。作為炭博士鎳炭電容電池技術團隊首席工程師，您怎么看待炭博士從超級電容炭產(chǎn)品向鎳炭電容電池產(chǎn)品的業(yè)務轉型？
　　楊工，請您談一下鎳炭電容電池與鋰電池相比，在技術領域和市場應用方面究竟有那些具體的優(yōu)勢？
　　在國家政策的大力推進和經(jīng)濟發(fā)展方式的轉變驅動下，越來越多的城市、企業(yè)和產(chǎn)業(yè)開始大批量引進純電動設備。“凡是用油的地方，我們都用電搞定！”已是大勢所趨，請您具體談談這一新能源動力市場的發(fā)展前景？
　　楊玉勛：隨著我國經(jīng)濟發(fā)展質量的提升和發(fā)展方式的改變，藍天碧水將成為純電動車輛市場興起的通行證，瞄準缺口細化目標，占領技術制高點，企業(yè)才有大作為。隨著國務院《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》確定以“純電驅動”為主要技術路線，純電動汽車將成汽車行業(yè)發(fā)展的不二選擇。
　　在城市交通領域，目前全國城市公交保有量為50萬臺，出租車保有量120萬臺，旅游大巴保有量200多萬臺。且不說數(shù)量龐大的旅游大巴市場，僅城市公交和出租車的市場空間就超過了1萬億元，每年僅車輛更新帶來的市場容量就將近2000億元。
　　業(yè)內人士認為，不僅公交領域的純電動車輛發(fā)展前景可觀，港口、碼頭設備領域也在迅速掀起純電動機械的更換熱潮。
　　另外,電動叉車領域,前景非常誘人.一輛3噸電動叉車，操作一個班次成本是約40元左右。如果按照平均每天節(jié)省140元，一年按照250工作日計算的話，一年就可以節(jié)省35000元的能源成本。如果以使用2年時間來計算，電動叉車的能源消耗比柴油叉車節(jié)省70000元。正是由于節(jié)能和環(huán)保的因素，電動叉車迎來了替代燃油叉車的新市場。根據(jù)外部估計數(shù)據(jù)，行業(yè)年銷量在30萬臺左右，30萬臺電動叉車的市場容量就是3000億。
　　住房和城鄉(xiāng)建設部消息稱，2014年環(huán)境裝備市場的估算容量將達到350億元左右，其中，環(huán)衛(wèi)清潔裝備將超200億元，垃圾收轉裝備約為150億元左右。這一龐大的市場空間，同樣為作為純電動車輛“心臟”的鎳碳電容電池產(chǎn)品預留了巨大的市場空間。
　　在機場擺渡車、機場牽引車領域，雖然還沒有具體數(shù)據(jù)表明這一市場的空間容量。然而根據(jù)業(yè)內人士預測，到2020年，中國有可能成為全球第二大民用航空市場，5年內國內將增加機場約50個。屆時，機場對地面純電動設備的需求同樣會帶來龐大的市場預期。
　　根據(jù)世界旅游組織的分析，中國將在2020年發(fā)展成為世界第一旅游接待大國，屆時中國的旅游收入將占到國內生產(chǎn)總值的10%。到2020年，我國旅游業(yè)產(chǎn)值將達9萬億。隨著旅游項目的不斷拓展，海島海灣、江景水岸、內湖濕地的旅游潛力將揭開海洋都市、江河門戶的旅游新篇章。在這里，作為重要旅游工具的水上電動巴士也將迎來千億大市場。