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世界較大兩棲飛機(jī)AG600的成功試飛，為我國(guó)應(yīng)急救援體系建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，對(duì)提升我國(guó)裝備制造水平，增強(qiáng)國(guó)家綜合實(shí)力，具有重大意義。您可知道，她和材料國(guó)產(chǎn)化的背后，離不開(kāi)中鋁集團(tuán)產(chǎn)業(yè)鏈的完整與配套，離不開(kāi)鋁加工技術(shù)的積累與突破，更離不開(kāi)東輕人的信念與執(zhí)著。

作為我國(guó)“三個(gè)大飛機(jī)”之一的大型水陸兩棲飛機(jī)AG600，它能上天入海，能搶險(xiǎn)救災(zāi)，能救民于水火，是一款不可或缺的國(guó)之重器。而作為中國(guó)“一鋁”的東輕，主要優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在軍工和合金化材料保障上，在國(guó)防軍工和航空航天領(lǐng)域擁有極高的知名度和美譽(yù)度。繼我國(guó)自主研制的大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20、C919大型客機(jī)之后，東輕又為“鯤龍”AG600提供了鍛件、拉伸版、擠壓材、表面蒙皮等重要鋁合金材料。某合金某狀態(tài)槳?dú)つｅ懠菛|輕公司供某用戶(hù)的重點(diǎn)產(chǎn)品，可供多種型號(hào)飛機(jī)作為螺旋槳葉中間支架使用，包括AG600水陸兩棲飛機(jī)在內(nèi)的中國(guó)主力機(jī)型，每架飛機(jī)上一般使用4個(gè)該型產(chǎn)品。“從2015年開(kāi)始，為提高產(chǎn)品質(zhì)量，在原有性能指標(biāo)下，將某合金某狀態(tài)槳?dú)ぷ杂慑懠闹瞥赡杭嫣嵘诵阅苤笜?biāo)。”特材公司副經(jīng)理龍威介紹說(shuō)。

據(jù)了解，從模具設(shè)計(jì)階段起，公司就多次派技術(shù)人員赴主機(jī)廠與用戶(hù)進(jìn)行技術(shù)交流，確定設(shè)計(jì)參數(shù)，并應(yīng)用某工藝模擬對(duì)設(shè)計(jì)后的模具及工藝進(jìn)行優(yōu)化。由于該型號(hào)模壓件尺寸較大，性能要求高，在模壓階段很難達(dá)到理想的變形程度，必須在模壓前增加多次多方鍛工藝。鍛壓工區(qū)克服了毛料重量大、設(shè)備精度差、不易操作等重重困難進(jìn)行了鍛造，達(dá)到了工藝要求的變形程度，并在模壓時(shí)為保證表面質(zhì)量，冒著高溫精心操作，對(duì)該制品輕拿輕放，避免磕碰傷。

由于該模壓件尺寸大，遠(yuǎn)超過(guò)某合金的淬透厚度。所以，以前一直由用戶(hù)加工成半成品后進(jìn)行熱處理，中間來(lái)回運(yùn)輸需要浪費(fèi)很多時(shí)間，嚴(yán)重影響交貨進(jìn)度。特材公司想用戶(hù)之所急，積極調(diào)整生產(chǎn)方式，響應(yīng)公司加快深加工發(fā)展的戰(zhàn)略號(hào)召，與東輕機(jī)電公司合作，在其新建的大型數(shù)控銑上進(jìn)行機(jī)加，效率快，大大的縮短了該產(chǎn)品的整體交貨期。“由于性能指標(biāo)高，已達(dá)到某合金可能達(dá)到的極限值邊緣，熱處理工藝難點(diǎn)多。在首批試制時(shí)，與公司中心實(shí)驗(yàn)室配合制定試驗(yàn)熱處理工藝制度，并從中選取優(yōu)佳方案。”龍威說(shuō)接著說(shuō)：“由于小試樣與大批量生產(chǎn)有很大差別，實(shí)驗(yàn)室設(shè)備與實(shí)際生產(chǎn)設(shè)備升溫特性有著很大區(qū)別。我們堅(jiān)守質(zhì)量保障的軍工保障理念，不合格堅(jiān)決不出廠，因此，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，邊生產(chǎn)邊優(yōu)化工藝和現(xiàn)場(chǎng)操作細(xì)節(jié)，逐步實(shí)現(xiàn)了工藝穩(wěn)定，保障了用戶(hù)使用。