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“采用角焊縫、5356焊絲、MIG方式焊接鋁合金材料的實驗取得成功，焊接質(zhì)量檢驗合格。”近日，在隨著A001長安純電動汽車項目組技術負責人王喜清嘶啞的話音落地，西南鋁機電設備公司金工車間響起一片歡呼聲。

目標“藍海”，蓄勢待發(fā)

“汽車輕量化是汽車市場的必然選擇，也是我們轉(zhuǎn)型發(fā)展的方向。我們要將項目的攻關任務當做搏擊“藍海”市場的一塊跳板，做勇敢的海燕，面對‘藍海’，蓄勢待發(fā)。”在項目啟動會上，機電設備公司董事長彭兵表示。

事實上，面向“藍海”沖擊已經(jīng)不是機電設備公司的首次嘗試了，2018年1月，機電設備公司生產(chǎn)制造的首臺蜀都客車——鋁制新能源汽車就已成功下線，其技術研發(fā)實力也得到了外界的一致好評。而由市科委立項的A001長安純電動汽車研制項目，就是機電設備公司的再一次“總攻”。

為了取得沖擊“藍海”市場“總攻”任務的勝利，機電設備公司成立了項目攻關小組，通過三維模擬技術，對汽車三維模擬圖紙進行分析，自主設計制造A001長安純電動汽車配套的組焊裝配工裝，并首次創(chuàng)新性自主設計制造了汽車防撞梁工裝，創(chuàng)造了新的利潤增長點，也為搏擊“藍海”的“海燕”插上了一雙堅強有力的翅膀。

攻堅克難，滿舵前行

“不要看A001長安純電動汽車是個小架子，沒有原來制造的蜀都客車大，但難度比蜀都客車項目更大。”王喜清表示。

A001長安純電動汽車型材大小不一，零件多，焊縫多，精度高，型材規(guī)格種類多，焊接電流也要隨時實驗調(diào)整。“最大的難點就是精度要求高。按照設計圖紙，有1500多條焊縫和近30個焊接精度累積點，如何確保整車精度達到2mm誤差，是個不小的難題。”項目組焊接技術員周偉表示。

為了解決這個問題，重慶大學焊接專業(yè)畢業(yè)的王喜清主動挑起了大梁。經(jīng)過多次試驗，不但通過設計的A001長安純電動汽車配套工裝保證了基本的焊接精度，還實驗整理出不同壁厚型材所需的焊接電流，形成了技術數(shù)據(jù)庫。

通過實驗，機電設備公司項目組創(chuàng)新性采用了MG焊接技術，確保了型材整體的焊接精度和焊接質(zhì)量，形成了準確的焊接數(shù)據(jù)。

為了解決焊接問題，項目組技術負責人王喜清帶領團隊對不同壁厚型材進行了焊接實驗,用廢料進行幾十次實驗，最終確定了最佳焊接參數(shù)，固化了每個焊接點的工藝參數(shù)，并制定了相應的操作規(guī)程。項目組因此決定采用國產(chǎn)焊機取代進口焊機，僅此一項就節(jié)約焊機費用17.5萬元。

移花接木，取巧天工

“焊機精度問題是解決了，可精度還是達不到要求，怎么辦啊？”剛進入項目組的輔助技術員趙正行一臉焦急。

在一次型材搭接尺寸對不上時，王喜清找來了裝配鉗工雷洪彬進行校驗，當他打出直角尺做基準時，王喜清靈感來了：“既然標準型材可以用標注規(guī)格的靠尺來檢驗精度，那為了保證整車的三維空間裝配精度，能不能用不標注的靠尺來卡靠，確保精度呢？”

說干就干，王喜清連夜設計用于整車三維空間精度基準的靠尺，終于，根據(jù)整車三維模擬成型圖，王喜清設計出了以水平平行面的卡槽為基準的不規(guī)則三維配套靠尺，有效解決了整車裝配的三維空間精度問題。

王喜清表示：“我們大多時候會走入一個怪圈，尤其是坐在辦公室苦思冥想的時候。其實，技術員不應該是坐在辦公室的圖紙‘搬運工’，而應該是深入一線的‘勤學工’，溫故知新是很重要的”。

護衛(wèi)“藍天”，展翅飛翔

“輕量化是國家戰(zhàn)略化發(fā)展的趨勢，也是西南鋁民品市場拓展的重要突破口，更是綠色環(huán)保發(fā)展、保衛(wèi)“藍天”的重要舉措。我們要把蜀都客車項目、A001長安純電動汽車項目作為打磨隊伍的一把磨刀石，在項目中鍛煉隊伍、積淀技術、打造裝備能力，向更加廣闊的市場飛翔。”彭兵表示。

目前，機電設備公司通過加強與重慶理工大學等高等院校的技術合作，努力開拓外部市場，達成了鋁材深加工戰(zhàn)略合作意向，引進了深加工行業(yè)的高端技術和人才，共同推進汽車輕量化項目。與此同時，與中鋁材料院合作，進行電池托盤開發(fā)生產(chǎn)、汽車零部件生產(chǎn)加工等項目的開發(fā)，努力拓展業(yè)務領域。