張海亮：3到5年內三元鋰將達瓶頸 天際固態(tài)電池車2年后上市
2019年01月14日 8:56 3604次瀏覽 來源： 騰訊 分類： 鋰
1月12-13日，以“汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”為主題的中國電動汽車百人會論壇（2019）在北京舉行?；顒蝇F場，天際汽車董事長兼CEO張海亮做了主題發(fā)言。
據乘聯(lián)會數據,2018 年 1 月-12 月,新能源乘用汽車批發(fā)銷量 100.8 萬輛,同比增幅達 88.5%,增速超越 2017 年?？梢?新能源汽車發(fā)展勢態(tài)持續(xù)保持良好。
但是，張海亮認為，全速邁入全面電動化時代,還需提升技術創(chuàng)新能力,解除性能短板給用戶帶來的焦慮。
“純電動汽車的短板就是續(xù)駛里程和充電時間。當前,以三元鋰電池為主要動力來源的電動車尚不能滿足量大面廣的遠程公交、雙班出租、城市物流、長途運輸等市場需求。特別是政府補貼逐年下調。在單車價格優(yōu)勢降低的情況下,用戶對車輛性能會格外關注,更加挑剔。” 張海亮表示。
張海亮表示認為，在政府補貼政策逐步退出的今天,由市場無形的手去調節(jié)產業(yè)競爭發(fā)展,這是大勢所趨。天際汽車積極研發(fā)和推進固態(tài)電池、燃料電池邁向商業(yè)化,以創(chuàng)新性布局解決電動車技術短板,緩解用戶里程焦慮。
未來 3-5 年, 三元鋰電池就將達到技術瓶頸。固態(tài)電池具有體積小、安全性高、能量密度大等特 點,是未來動力電池應用主要方向之一。
張海亮透露，天際 ME7 樣車是國內首輛裝車并公開展示的固態(tài)電池樣車,實現了固態(tài)電池全新使用場景。2019 年將與擁有全球領先技術的合作伙伴推進戰(zhàn)略合作,推出電芯能量密度大幅增加的全新產品。同時,還將對電芯材料、制造工藝等展開攻關,加 大探索固態(tài)電池在車載應用,模組和 PACK 結構、熱管理、電氣集成等方面的技術迭 代,并持續(xù)進行高效的實車測試。
預計到 2021 年,天際汽車的固態(tài)電池電芯能量密度可達300Wh/kg 以上,電池包能量密度達到 220 Wh/kg,可實現初步商業(yè)化,天際汽車將成為首家采用批量生產固態(tài)電池技術的主機廠。屆時,天際 ME7 將小批量搭載固態(tài)電池上市。
為進一步緩解用戶里程焦慮,為需要補電和救援的電動車服務,天際汽車計劃今后組建相關運營及服務體系,并逐步拓展服務鏈條,為駕駛電動車上路的用戶提供全 場景的無憂服務。
張海亮表示，隨著全面電動化時代的到來,將伴隨著人工智能集成網聯(lián)技術重塑汽車產業(yè)格局。天 際汽車將重點打造 iMA 智能數字化架構,為下一代的新能源汽車配備“超級大腦”。
責任編輯：周大偉
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