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7月16日，由清華大學(xué)鋰離子電池實(shí)驗(yàn)室發(fā)起的2019鋰電池安全國(guó)際研討會(huì)在江蘇張家港開(kāi)幕，為期兩天的研討會(huì)聚焦電池安全問(wèn)題，探討提升鋰離子動(dòng)力電池安全性的技術(shù)手段和相關(guān)措施。

今年4月份以來(lái)，國(guó)內(nèi)外多個(gè)品牌新能源汽車發(fā)生起火事故。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局調(diào)查統(tǒng)計(jì)，截至今年5月，國(guó)內(nèi)新能源汽車共召回12.3萬(wàn)輛。

國(guó)家863動(dòng)力電池測(cè)試中心副秘書(shū)長(zhǎng)王子冬說(shuō)，新能源汽車安全事故主要由動(dòng)力電池?zé)崾Э匾穑珶崾Э氐脑蝈e(cuò)綜復(fù)雜，事故源頭難以明確。“我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)經(jīng)過(guò)十多年積累已經(jīng)有了很大提升，特別是在對(duì)動(dòng)力電池的理解和認(rèn)識(shí)方面，應(yīng)對(duì)目前電動(dòng)汽車的電池使用是能勝任的。”

業(yè)界人士探討電池安全問(wèn)題。主辦方提供

不過(guò)王子冬還表示，需要認(rèn)識(shí)到動(dòng)力電池的開(kāi)發(fā)需要多學(xué)科協(xié)調(diào)推進(jìn)，需要整車企業(yè)、電池企業(yè)、材料企業(yè)增強(qiáng)溝通和合作，在多個(gè)層面上提高動(dòng)力電池的整體安全性。

如果說(shuō)動(dòng)力電池將“著火”放在安全考量的首位，那么消費(fèi)類軟包電池的漏液和腐蝕問(wèn)題則是業(yè)界較難克服的頑疾。

深圳前海久禾科技的電池安全監(jiān)測(cè)設(shè)備服務(wù)于華為、三星等終端用戶，負(fù)責(zé)人李永剛介紹說(shuō)，利用先進(jìn)的光離子化技術(shù)傳感器來(lái)捕捉電解液中的有機(jī)分子，進(jìn)而判斷電解液是否泄漏，這一過(guò)程可信賴度高，更容易追蹤測(cè)試數(shù)據(jù)，也有利于測(cè)試結(jié)果的分類處理。

“因此我們認(rèn)為，對(duì)電池微短路、漏液和腐蝕問(wèn)題的管控不僅要從電池配方和工藝上入手，還要借助先進(jìn)的探測(cè)技術(shù)來(lái)確保隱患電池不流入市場(chǎng)。”李永剛說(shuō)。

17日，學(xué)界和業(yè)界人士還將從電芯、電池包等領(lǐng)域繼續(xù)探討電池安全問(wèn)題。(完)