疫情減緩電動汽車革命，鋰生產商必須等待
2020年05月29日 8:43 48627次瀏覽 來源： 長江有色金屬網 分類： 鋰
據路透社，疫情減緩了電動汽車革命，迫使電池金屬鋰生產商通過減產、推遲擴張和出售主要資產以進入生存模式。
自今年1月以來，鋰行業(yè)的股價大幅下跌，因疫情引發(fā)的經濟低迷再次給似乎即將到來的電氣化革命踩下了急剎車。投資者對尋求為鋰礦項目融資的礦業(yè)開發(fā)商不理不睬。
Morningstar的鋰行業(yè)分析師Seth Goldstein表示：“疫情進一步將電動汽車推向未來。”
行業(yè)分析師、高管和咨詢顧問警告稱，這一拖延將導致市場反彈時可用來生產電動汽車電池的白色金屬出現(xiàn)短缺。
Ironridge Resources首席執(zhí)行官Vincent Mascolo表示：“目前我們不想在鋰上花太多錢。"該公司已將其加納鋰項目掛牌出售。“投資者沒有興趣。”
據Morningstar的數據，今年年初，市場預計全球對白色金屬的需求將增長15%。該咨詢小組現(xiàn)在預計2020年需求將下降5%。
Albemarle已經放慢了在智利和澳大利亞的擴張計劃。背負債務的天齊鋰業(yè)正在出售其在全球最大鋰礦的控股權。SQM表示，可能會擱置今年的鋰金屬擴張計劃。
分析師指出，今年贛鋒鋰業(yè)從規(guī)模較小、負債累累的Lithium Americas手中接管阿根廷一個鋰礦項目的舉動，是一種可能在疫情期間出現(xiàn)的機會主義交易。
鋰業(yè)高管、投資者和分析師預計，經濟低迷至少會讓鋰業(yè)動蕩一年。
傳統(tǒng)觀點認為，低油價應該鼓勵消費者購買內燃機汽車。不過，電動汽車的銷量最終應該會上升，因為環(huán)境問題已經促使中國和歐盟出臺了電動汽車補貼和法規(guī)。
IHS Markit的汽車分析師Devin Lindsay表示：“如果你把電動車作為唯一的車型，消費者的購買模式會很快改變。”
由于中國和歐盟是世界上最大的電動汽車生產國，它們的法規(guī)被視為最終將迫使美國更多地采用電動汽車。在美國，燃油價格通?？赡軙绊懫囐徺I。
鋰生產商Livent的首席執(zhí)行官Paul Graves對路透表示："不管好壞，電動汽車的主題是由法規(guī)和政府激勵驅動的，而不是經濟因素。"
電動汽車預計將成為全球最受歡迎的交通工具，不過由于疫情，這一時機還不確定。
Global X Lithium & Battery Technology ETF的佩德羅·帕蘭德拉尼(Pedro Palandrani)表示，從長遠來看，電動汽車的普及是一個結構性趨勢。
責任編輯：周大偉
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