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油價(jià)上漲誰(shuí)是最大受害者？

——油價(jià)不斷上漲，請(qǐng)不要“加油”！

武漢科技大學(xué)金融證券研究所所長(zhǎng) 董登新（教授）

　　筆者按：世界對(duì)石油的需求量超來(lái)越大，人們對(duì)石油的依賴似乎越來(lái)越強(qiáng)，而油價(jià)卻正在挾持著美元貶值及國(guó)際投機(jī)不斷上漲，誰(shuí)是油價(jià)上漲的最大受害者？我們應(yīng)該如何面對(duì)？

　　一、美國(guó)耗油總量最大，中國(guó)耗油增速最快

　　2007年，全球石油每天產(chǎn)量為8153萬(wàn)桶，而全球石油每天消費(fèi)量卻為8522萬(wàn)桶，也就是說(shuō)，全球每天石油缺口為370萬(wàn)桶。

　　美國(guó)作為世界最大的“吃油大戶”，它每天的耗油量相當(dāng)于其他前五大耗油國(guó)的總和。美國(guó)的日耗油量差不多是中國(guó)的3倍，是日本的4倍，是印度的7.5倍。美國(guó)每天耗油量占全球總量的1/4！美國(guó)石油進(jìn)口依存度高達(dá)67%！由此可見(jiàn)，美國(guó)才是真正生存在“輪子上的國(guó)家”！這正是石油對(duì)于美國(guó)的重要地位及戰(zhàn)略意義的根本所在。

　　然而，中國(guó)作為一個(gè)新興的發(fā)展中國(guó)家，工業(yè)化正在如火如荼地加速進(jìn)行著。城市化正在普及小車進(jìn)入千家萬(wàn)戶；高能耗企業(yè)的快速擴(kuò)張正在支撐著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)！目前中國(guó)已成為世界第二大耗油國(guó)，僅次于美國(guó)！按照現(xiàn)在的油耗水平計(jì)算，如果不進(jìn)口石油，則中國(guó)已探明的石油儲(chǔ)量最多只夠用5年或6年！據(jù)OPEC統(tǒng)計(jì)，中國(guó)目前已探明的石油儲(chǔ)量約為155億桶。

　　有人問(wèn)：油價(jià)高漲，美國(guó)是世界最大耗油國(guó)及最大原油進(jìn)口國(guó)，它豈不是成了最大受害者？當(dāng)然不會(huì)！因?yàn)槊涝敲绹?guó)發(fā)行的，美元貶值、石油漲價(jià)，對(duì)美國(guó)來(lái)說(shuō)并不一定是什么了不得的事情！

　　中國(guó)與美國(guó)的經(jīng)濟(jì)處境不同：第一，美國(guó)早已進(jìn)入后工業(yè)化時(shí)代，而中國(guó)則正處于工業(yè)化中期階段，中國(guó)需要經(jīng)濟(jì)高增長(zhǎng)；第二，美國(guó)壟斷了世界許多地區(qū)的石油采購(gòu)，而中國(guó)來(lái)自境外石油供給渠道卻尚不穩(wěn)定，油價(jià)上漲更能威脅中國(guó)利益；第三，美國(guó)發(fā)行世界美元，中國(guó)則儲(chǔ)備世界美元。美元貶值，中國(guó)受損；石油漲價(jià)，中國(guó)更受損！

中美日耗油量比較（單位：萬(wàn)桶/天）

資料來(lái)源：OPEC網(wǎng)站。

　　1970年，已經(jīng)步入后工業(yè)化時(shí)代的美國(guó)，當(dāng)時(shí)日耗油量就高達(dá)1471萬(wàn)桶，但已經(jīng)完成工業(yè)化的美國(guó)，顯然日耗油量已步入了一個(gè)相對(duì)長(zhǎng)的穩(wěn)定期。1970——2007年，37年間美國(guó)日耗油量?jī)H提高了40%！

　　相反，中國(guó)目前正處于工業(yè)化中期，也是工業(yè)化推進(jìn)速度最快的特殊時(shí)期，因此，中國(guó)對(duì)石油的需求增長(zhǎng)呈不斷加速狀。1970——2007年，37年間中國(guó)日耗油量增長(zhǎng)了34倍多！即便以1990年為基數(shù)計(jì)算，1990——2007年，17年間中國(guó)日耗油量也增長(zhǎng)了2.4倍！

　　二、中國(guó)石油進(jìn)口依存度不斷提高

　　據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示：2008年第一季度，我國(guó)原油消費(fèi)量約為9180萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8％；同期，我國(guó)生產(chǎn)原油4684.97萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.2％。也就是說(shuō)，國(guó)內(nèi)原油生產(chǎn)量只能滿足本國(guó)原油消費(fèi)量的一半，另一半則必須通過(guò)進(jìn)口來(lái)解決；或者說(shuō)，中國(guó)原油進(jìn)口依存度已高達(dá)50%！更何況，我國(guó)耗油增速仍在加速增長(zhǎng)！

　　根據(jù)海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)字顯示：2008年第一季度，我國(guó)凈進(jìn)口原油4495萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)14.9％，繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。成品油凈進(jìn)口量達(dá)547萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)31.8％。

　　2008年第一季度，我國(guó)共進(jìn)口柴油166.4萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)607.8％，柴油出口量為8.19萬(wàn)噸，同比減少33.7％。進(jìn)口汽油7.66萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)190.5％，出口汽油29.66萬(wàn)噸，同比減少82.2％。汽油出口大于進(jìn)口的原因主要是國(guó)外油價(jià)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)！在國(guó)外柴油價(jià)格遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)的條件下，由于國(guó)內(nèi)柴油缺口十分巨大，因此，柴油進(jìn)口量不得不遠(yuǎn)大于出口量！

　　在油價(jià)百美元高位運(yùn)行的前提下，中國(guó)季度成品油消費(fèi)量增速卻創(chuàng)下了歷史最高增長(zhǎng)紀(jì)錄。這主要因?yàn)橹袊?guó)原油及成品油雙雙“價(jià)格倒掛”，從預(yù)期上刺激了中國(guó)石油及成品油超常消費(fèi)；煉油企業(yè)的嚴(yán)重虧損則更進(jìn)一步加重了中國(guó)石油與成品油的供給短缺。

　　三、中國(guó)直面高油價(jià)的壓力、挑戰(zhàn)與機(jī)遇

　　2008年6月19日，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)宣布，自6月20日起將汽油、柴油價(jià)格每噸提高1000元，航空煤油價(jià)格每噸提高1500元。為此，私家車使用量最大的93號(hào)汽油，每升漲價(jià)至少在0.8元以上，以北京為例，93號(hào)汽油價(jià)格：每升6.2元，上漲0.86元。此次油價(jià)上調(diào)后，每輛私家車每月大概要多花100多元錢的油費(fèi)。對(duì)于買車一族來(lái)說(shuō)，應(yīng)該說(shuō)，這還是可以承受的。

　　不過(guò)，據(jù)石油公司透露，國(guó)內(nèi)油價(jià)與國(guó)際油價(jià)倒掛嚴(yán)重，目前兩者之間仍存在4500元左右的價(jià)差，這意味著國(guó)內(nèi)油價(jià)要與國(guó)際油價(jià)接軌，每升價(jià)格仍需上調(diào)3——4元。

　　當(dāng)然，在石油供給總量無(wú)法快速有效擴(kuò)大的前提下，平衡市場(chǎng)供求的唯一辦法，就只剩下“需求管理”了，例如，提高油價(jià)，開征燃油稅，限額用油，計(jì)劃供給等。

　　油價(jià)上調(diào)或開征燃油稅，將直接加大“高能耗”企業(yè)的生產(chǎn)成本，并相應(yīng)地壓縮它們的利潤(rùn)空間，從而抑制高能耗企業(yè)的超速擴(kuò)張；從宏觀上講，這將會(huì)放慢中國(guó)GDP的增長(zhǎng)速度。然而，高油價(jià)有利于借助市場(chǎng)的手段，促進(jìn)企業(yè)和家庭“節(jié)能、降耗、減排、環(huán)保”。

　　在某種意義上講，高油價(jià)既是壓力，也是挑戰(zhàn)，它或許真能促成中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的根本轉(zhuǎn)換！因此，與其被動(dòng)地應(yīng)對(duì)高油價(jià)的壓力與挑戰(zhàn)，倒不如主動(dòng)出擊，并順勢(shì)借用高油價(jià)大力推動(dòng)新一輪產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)換代，高調(diào)強(qiáng)力發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，逐步淘汰高能耗企業(yè)及高污染項(xiàng)目！只有這樣，才能真正讓中國(guó)從經(jīng)濟(jì)大國(guó)步入經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)之列！

2007年世界產(chǎn)油與耗油前20強(qiáng)經(jīng)濟(jì)體

注：表中數(shù)據(jù)是筆者根據(jù)OPEC資料整理而成。