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　　技術(shù)補(bǔ)貼缺失
　　動(dòng)力電池企業(yè)一方面所面臨的是由于投資過(guò)剩及下游啟動(dòng)遲緩所造成的產(chǎn)能過(guò)剩難題，另一方面面臨的則是核心技術(shù)缺乏、整體自動(dòng)化水平低等問(wèn)題。
　　“新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化表面上看問(wèn)題在于成本過(guò)高導(dǎo)致市場(chǎng)的難以打開(kāi)，而深層次的根源則是在于核心技術(shù)尤其是像動(dòng)力電池這樣的關(guān)鍵零部件的缺陷。”馬紫峰認(rèn)為，諸如電池、電機(jī)和電控等核心部件的技術(shù)提升和成本降低才是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的必要條件。
　　然而長(zhǎng)期以來(lái)，政策補(bǔ)貼只關(guān)注下游整車(chē)廠商和終端消費(fèi)者，始終缺乏對(duì)核心技術(shù)研發(fā)企業(yè)的有效支持。“此次新政也依然如此，并未提到對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)的相關(guān)補(bǔ)貼。”
　　記者翻閱國(guó)內(nèi)近幾年出臺(tái)的相關(guān)政策后發(fā)現(xiàn)，真正涉及到對(duì)于動(dòng)力電池企業(yè)研發(fā)技術(shù)創(chuàng)新的補(bǔ)貼僅有2012年工信部出臺(tái)的“技術(shù)創(chuàng)新工程”。而入圍獲得該補(bǔ)貼的企業(yè)寥寥無(wú)幾。
　　政府從下游終端補(bǔ)貼車(chē)企從而推廣新能源汽車(chē)的政策本質(zhì)上是沒(méi)有錯(cuò)的，但問(wèn)題是，目前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈并沒(méi)有形成良性健康的循環(huán)體系。新能源汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展并沒(méi)有相應(yīng)的帶動(dòng)上游動(dòng)力電池企業(yè)技術(shù)的提升及發(fā)展。
　　和多數(shù)動(dòng)力電池企業(yè)一樣，陳明軍對(duì)于此次的新政并不是很滿意。
　　在他看來(lái)，作為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，動(dòng)力電池企業(yè)目前還基本上是跟隨者，在制定下一階段產(chǎn)品規(guī)劃的過(guò)程中更多地要依賴下游整車(chē)廠商，而整車(chē)廠商的不積極和不作為在一定程度上影響了動(dòng)力電池企業(yè)的創(chuàng)新進(jìn)程。
　　“以新政為例，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)給予的補(bǔ)貼，形式上補(bǔ)貼了消費(fèi)者，實(shí)際上成車(chē)企業(yè)如數(shù)全額拿到了自定的車(chē)價(jià)，不會(huì)有積極性去考慮降低成本和開(kāi)拓市場(chǎng)。而且客觀上鼓勵(lì)企業(yè)生產(chǎn)續(xù)駛里程長(zhǎng)、電池用量大因而車(chē)子重、耗能高的高價(jià)、高利潤(rùn)的車(chē)，而不是設(shè)計(jì)現(xiàn)有電池水平下最合理的里程和電池用量，并不會(huì)推動(dòng)電池廠去提升改進(jìn)相應(yīng)的技術(shù)水平”。
　　馬紫峰認(rèn)為，對(duì)于動(dòng)力電池和下游新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，國(guó)家的補(bǔ)貼政策應(yīng)該盡量實(shí)現(xiàn)平衡，既有對(duì)于市場(chǎng)推廣上的補(bǔ)貼，也會(huì)有技術(shù)研發(fā)上的支持，既有下游的支持。也應(yīng)包括上游關(guān)鍵零部件的補(bǔ)貼支持。對(duì)于眼下以政策為主導(dǎo)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這樣的平衡有利于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。
　　事實(shí)上，動(dòng)力電池企業(yè)非但沒(méi)有受益于政策的推廣補(bǔ)貼，某種程度上還承受著下游車(chē)企的擠壓。
　　“電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)除電池外還有BMS控制器、電機(jī)控制器等組成。但目前出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，關(guān)注焦點(diǎn)與責(zé)任原因基本上都放到電池上，動(dòng)力電池企業(yè)的訂單本來(lái)就不多，卻還要承受著退貨與回款風(fēng)險(xiǎn)。”對(duì)于動(dòng)力電池企業(yè)的生存景況，陳明軍頗感無(wú)奈。
　　不少企業(yè)就因此陷入了退貨、扣質(zhì)保金等問(wèn)題中，有知情人士向記者透露，2011年，深圳沃特瑪與五洲龍合作的大運(yùn)會(huì)電動(dòng)大巴項(xiàng)目，目前雙方還在因回款問(wèn)題而深陷糾紛。而據(jù)記者調(diào)查，這樣的情況并非個(gè)案。
　　而這，對(duì)于本來(lái)就深陷困境的動(dòng)力電池企業(yè)無(wú)異于雪上加霜。

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